橋樑施工新寵：

台灣陸續推動多項交通建設，但因用地取得不易及其他因素，致使須跨越原有道路或中山高速公路，在不能佔用原有道路及不影響其交通的情形下，傳統 RC 橋樑便由先進的施工法（工作台車）所取代。

傳統 RC 橋樑施工，由於必須投入大量的人力，且施工期間必須封閉施工周圍區域，再加上施工期冗長，常常造成施工地區道路交通的不便甚至癱瘓，在交通繁忙的時代裡，傳統 RC 橋樑施工法便遭遇到淘汰的命運。

取而代之的便是工作台車，其施工法依地形或施工需求不同亦分為許多種，玆列舉兩種較具代表性的施工法。

一、懸臂工法工作台車：可分為上懸臂及下懸臂，主要適用於較短的橋面或曲徑較大的橋面。
二、支撐先進工作台車：主要適用於長距離且較直線的橋面，施工介面較長

工作台車的施工法雖有許多種，但相較於傳統 RC 橋樑，其優點大致可歸納出幾點：

1. 不影響原有道路交通：
   RC 橋樑於施工期間必須封閉施工區域，原有道路必須暫停使用，直至完工。工作台車施工時，可選擇較少車流時段進行施工，且施工期間可間歇性停工及施工，較不影響原有道路之交通。
2. 施工期較短：
   RC橋樑自開工至完工都必須在施工地區，不但影響範圍大，時間也長久，工作台車可預先於工廠內製造生產，實際在工地施工的時間較短。
3. 節省人力：
   RC 橋樑必須動用大批人力，工作台車使用機械施工，僅須固定工作人員即可。

橋樑施工新寵-工作台車‧場築法懸臂式工作車：

一、一般：

工作車是由鋼結構、支撐結構、滾軸、固定裝置及油壓設備所組成。工作車是以場築法(cast-in-place method) 來構築在柱頭板左右無任何支撐之混凝土箱樑結構，以每星期完成一節塊，其最大長度可達五公尺，在節塊施築完成及施預力後，工作車推出至次一節位置，如此重覆施築直至橋跨中央。工作車需設計成配合橋樑外形及節塊斷面連續變化使用，其中主要考慮項目為箱型樑高度，斷面橫坡度、腹板寬度等變化及頂、底板與翼板厚度之變化。

二、 設計介紹：

懸臂施工設計包含縱向支撐、橫向鋼架結構，此外亦包含底板下鋼結構、內軌、翼板活動板工作平台，適合板架在固定路徑移動之懸吊系統，及必要之鋼支撐。總言之懸吊系統與錨定設施 (包含懸桿及其附屬設施) 吊桿拖架、路軌、著地滑輪組 (含滾輪、滾車) 及其專屬界面設計等皆屬工作車設計之一部份。

前端設計為一具包含軸環，球型壓板 (最大 5% 斜度) 彈簧負載回昇功能之 250TON 高壓方牙單動千斤頂 (100mm 衝程)，後端錨定系統為一對為雙面可活動之油壓千斤頂可伸縮150mm。

工作車前進係由一對束制在軌道上之油壓系統來控制，每一進程為 250~400mm。在整個組裝過程為趨於簡單快速 (主要為插銷)，並且採用符合設計之活動木質系統模板，並依據 AISC 與 JIS 標準規範進行設計。

三、 支載能量及其適用範圍：

在懸臂施工設計上其支載能力為包含混凝土負荷、活動模板與其支架負荷或其他所需顧及之負荷，其範圍通常在100TON至400TON，所以鋼構在設計上其重量可在50TON至80TON之間。在設計靜力分析中通常以橋樑第一斷面尺寸為考量，且由簡易方法適用於其他斷面施工。

在設計上支載能量範圍其箱樑斷面最高可達14公尺，底板最寬可達 12 公尺，而橋面板最寬可達21公尺。

四、 設計規範：

工作車主要構件可區分為鋼構主體、油壓系統、固定裝置及滾軸。
鋼構主體：工作車鋼構所採用之料件皆符合CNS、JIS及ASTM，廠內製造加工人員皆經過FCAW檢定合格。
油壓系統：工作車所用之油壓系統均屬超高壓材質，包含250噸千斤頂、60噸千斤頂及100噸千斤頂配合使用高壓油壓泵浦3HP壓力達10000PSI。
固定裝置：包含10噸手搖吊車、預埋鋼棒、懸吊鋼棒，鋼棒為德製 (Thread bar) 配合 (Anchor palte)、(Anchor nut)、(QR palteA)、(Coupler)、(Hex nut)皆由德國生產進口，並申請專利。
滾軸：包含翼板吊座、頂、底板吊座，採用材質 S45C、A36 及 SS400，經過 CNC 高精密處理後所搭載而成。

橋樑施工新寵-工作台車‧場築法懸臂式工作車： 一、 地面組裝： 部份零組件均須在地面先行完成組裝，包含底板平台、腹板外模、縱向主結構、橫向主結構及工作平台等。 二、 柱頭組裝： 組裝配件及順序為主軌道、縱向主構架、後方橫向構架、前方橫向構架、水平向支桿、翼板、頂板、腹板及底板。 三、 工作車使用： 工作車於柱頭完成組裝後，須經由高精準度之(Laser Meter)做調整模板角度，方可紮筋、澆注混凝土、施預力，待混凝土強度達280kg/cm2以上時，即可脫模再移動工作車至次一節塊位置，如此重覆施做直至橋樑中央部份。 四、 工作車最後連接段施工： 完成最後一循環混凝土施工與施預力後，先將底、腹、頂板等鬆動及固定件拆除，使工作車前端與後載車降低，再移動工作車至前端懸吊鋼棒接觸到對面已完成結構體之支撐架，再以閉合節塊完成搭接後即可全部拆除。到此階段工作車即算是已達到應有的任務。

橋樑施工新寵-工作台車‧場築法懸臂式工作車：

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橋樑施工新寵-工作台車‧支撐先進工作台車： 支撐先進工作台車主要可分為：1.主箱樑 2.推進台車 3.托架 4.內模 5.外模等部份，全採用鋼板 A572 材質，所有鋼料均符合 ASTM。 製程中，主要焊道須通過超音波檢驗（ULTRASONIC INSPECTION）及射線檢驗（RADIOGRAPAIC INSPECTION），同時須提出WPS及PQR試驗報告。 所有構件於製造完成後，先行假組立，假組立完成後進行噴砂，噴漆並運往施工現場組裝。 支撐先進工作台車，由於主箱樑能承受較重的負載，且主箱樑長度較長，一般常用於較長跨距及長距離的施工介面。

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